3D 拆解
3D 模型
講解影片
開始 3D 檢視
680 KB
影片旁白為 AI 語音，畫面是自製 3D 示意，沒有實拍。配樂：Incredulity by Scott Buckley,released under CC-BY 4.0,www.scottbuckley.com.au
動力與傳動
運轉動畫
透視
拆解
零件抽出
V12 引擎
十二個汽缸排成 V 字，每一缸都在輪流爆發。打開外殼，看活塞、連桿和曲軸怎麼把爆發變成旋轉。
僅原理科普
這是依公開資料自製的示意模型，用來理解原理，不是原廠結構，比例和細節都經過簡化，不能當成製造或維修的依據。平台只做教育層級的原理說明，不收錄製造、改造或操作細節。
它怎麼運作
每個汽缸重複進氣、壓縮、燃燒、排氣四個行程。活塞被燃氣往下推，連桿把直線運動交給曲軸變成旋轉。十二缸平均分配在兩排，每轉六十度就有一缸點火，所以動力很連續、運轉很平順。
重要零件
全機 219 個零件，點一下就從機器裡抽出來
汽缸套
缸徑 94 mm
十二支圓筒,內壁是活塞滑動的表面。
曲軸
9,500 rpm
十二支連桿都接在它上面,六組曲柄銷讓汽缸輪流做功。動力從這根軸的尾端輸出。
飛輪
抹平爆發衝擊
一塊大圓盤,靠慣性把每次爆發的衝擊抹平,並連到離合器。
活塞本體
約 5,000 G
鋁合金製的主體。頂面吃下燃燒壓力,四個凹坑讓開打開的氣門。
活塞環
三道
三道金屬環撐在汽缸壁上:上兩道封住燃燒氣體,下面一道把多餘機油刮回去。
連桿本體
鈦合金
鈦合金製,鏤空減重。越輕,引擎能轉到越高的轉速。
進氣凸輪軸
4,750 rpm
控制這一排的進氣門。
進氣門
每缸 2 顆
打開時讓空氣進入燃燒室。
指狀從動件
DLC 鍍層
夾在凸輪和氣門之間的小搖臂,鋼製加 DLC 類鑽碳鍍層降低摩擦。
火星塞
每秒 79 次
壓縮行程快結束時跳火,點燃混合氣。
進氣歧管
12 支
每缸一支導管,把空氣送到進氣門前。
A 排排氣歧管
帶走大量廢熱
收集第 1–6 缸的廢氣。
規格
形式
65° V12 自然進氣
官方
排氣量
6,496 cc
官方
缸徑 × 行程
94 × 78 mm
官方
壓縮比
13.5 : 1
官方
最大馬力
830 cv / 9,250 rpm
官方
最大扭矩
678 Nm / 7,250 rpm
官方
紅線
9,500 rpm
官方
全力運轉時的消耗
輸出功率
610 kW
自算
吸入空氣
約 0.62 kg/s
估算
燃油
約 233 L/h
估算
燃油熱功率
約 2,080 kW
估算
熱效率
約 29%
估算
廢熱
約 1,470 kW
估算
92 L 油箱可撐
約 24 分鐘
估算
估算值的假設:充氣效率 1.05、空氣密度 1.18 kg/m³、空燃比 12.8、汽油 0.75 kg/L、熱值 43 MJ/kg。
資料來源：
Autotijd:Ferrari 12Cilindri 規格
、
Ferrari Westlake:12Cilindri
機械圖鑑
更完整的原理、故障與 AI 化方向
V12 引擎
動力與能源
V12 本質上是兩具直列 6 缸引擎共用一根曲軸。直列 6 缸本身就幾乎完美平衡，兩具合在一起，平順度更高、點火間隔更密。